Audi Motorsport en el espejo retrovisor

Tecnología progresiva y deportiva y un diseño emotivo son los componentes principales del éxito de la marca Audi. Sus genes se originan en 25 victoriosos años en el automovilismo. Si se excluyen los legendarios días del automóvil de Auto Union Grand Prix de los años 30, la historia del automovilismo AUDI AG comenzaría en 1981 con el Audi quattro, que celebra en 2005 su aniversario número 25. Las victorias dominantes con el “original quattro” en el Campeonato Mundial de Rallys, durante los años 80, fueron un importante factor en el éxito de mercado que tuvo la tracción quattro y demostraron claramente que el eslogan de la compañía, “Vorsprung durch Technik”, debe tomarse con su valor nominal.

La historia del automovilismo Audi de la era moderna comienza con quattro. Sin embargo, las raíces se remontan a mucho más atrás: incluso en los años 30, el automovilismo es de una importancia capital dentro de Auto Union, como se le conocía entonces. El no olvidado “Silver Arrows” de Auto Union causó sensación en el Grand Prix entre 1934 y 1939. En 83 carreras, se ganaron no menos de 42 victorias. Tazio Nuvolari, Hans Stuck y Bernd Rosemeyer eran las estrellas antes de que la Segunda Guerra Mundial terminara abruptamente con las actividades automovilísticas.

A principios de los años 80, Audi revoluciona el Campeonato Mundial de Rallys con la tracción en las cuatro ruedas. En 1981, Audi ganó tres rondas consecutivas sin obstáculos del Campeonato Mundial de Rallys con el “original quattro”. Michèle Mouton causa sensación en el Rally de San Remo: es la primera y, hasta la fecha, la única mujer en ganar una ronda del Campeonato Mundial de Rallys. En los años subsiguientes, Audi gana el Campeonato Mundial de fabricantes dos veces con quattro; Hannu Mikkola es Campeón Mundial de Rallys en 1983 y Stig Blomqvist en 1984.

El Audi quattro no es sólo exitoso en los rallys: Audi gana el prestigioso ascenso del legendario Pikes Peak, Colorado, Estados Unidos, de 4.301 metros de altura, tres veces seguidas. Michèle Mouton triunfa en 1985, la legenda estadounidense del automovilismo Bobby Unser gana en 1986 y Walter Röhrl en 1987. El poderoso Audi Sport quattro S1, con casi 600 caballos, toma por asalto el pico en tiempo récord.

Tras sus éxitos en los rallys, Audi domina en pista a finales de los años 80 con la tracción quattro. Hurley Haywood asegura el título en el ferozmente competitivo Campeonato TransAm de Estados Unidos con el Audi quattro 200 en 1988. Audi ganó un total de ocho carreras. Un año después en Estados Unidos, Hans-Joachim Stuck celebra siete victorias IMSA-GTO con el Audi 90 quattro.

Audi regresa a Europa con el Audi V8 quattro. La tracción quattro también superó a la oposición en el popular Campeonato Alemán de Turismo de Competición (DTM): En 1990, contra lo más difícil de la competición, Hans-Joachim Stuck se lleva los honores del campeonato por primera vez, un año después Audi exitosamente defiende el campeonato, como por primera vez lo hizo el fabricante en el DTM. En esta oportunidad Frank Biela gana el campeonato. Las victorias de DTM son el comienzo de una cadena de éxitos en el deporte de los turismos de competición que dura casi una década.

Audi escribe otro capítulo exitoso en la historia automovilística con el Audi A4 quattro: El Superturismo de competición basado en producción es el maestro de su clase y comienza una procesión triunfante única en el mundo. Frank Biela gana la Copa Mundial de Turismos de Competición 1995. Y el siguiente es el año de los años: el resultado es siete campeonatos desde Australia hasta Sudáfrica. El Audi A4 quattro también sigue ganando en manos privadas: Christian Abt gana el Campeonato Alemán de Superturismos de Competición (STW) en 1999.

El Audi R8 triunfa tres veces consecutivas en probablemente la carrera de autos más exigente del mundo: las 24 Horas de Le Mans. En 1999, Audi termina en el podio en el primer intento, un año después Audi monopoliza el estrado de ganadores. Audi triunfa de nuevo en 2001, esta vez con automóviles equipados con la nueva tecnología FSI. Audi demuestra una vez más que el eslogan corporativo "Vorsprung durch Technik“ es una fuerza con la que se puede contar. Finalmente Audi escribe la historia del automovilismo con su tercera victoria consecutiva en 2002. Como resultado, el trofeo de Le Mans se convierte oficialmente en propiedad de AUDI AG (puede apreciarse en el museo móvil de Audi en Ingolstadt. Delante de 200.000 espectadores, los equipos importadores de Audi: Audi Sport Japan Team Goh, Audi Sport UK Team Veloqx y Team ADT Champion Racing (Audi Sport North America) apuntaron una victoria 1-2-3 para Audi en 2004. Y en 2005, se obtiene la quinta victoria de un total de siete salidas: un balance impresionante.