Glosario Audi

Estudios previos sobre accidentes han demostrado que una columna de dirección rígida supone un peligro especial para el conductor. Desde la década de los 60 han existido varios diseños para reducir el riesgo de lesiones. Por ejemplo, las columnas de dirección actuales tienen una articulación de forma que puedan ceder ante un impacto. Las columnas de dirección de seguridad más recientes pueden absorber la energía del impacto. Un caso de especial interés fue el sistema procon-ten, que empujaba la columna de dirección hacia adelante, alejándola del conductor. Desde la introducción del airbag, el trabajo de la columna de dirección se ha complicado. Debe complementar el potencial protector del cinturón de seguridad y del airbag. Acoplamientos telescópicos y articulaciones adicionales desvinculan, en gran medida, el movimiento del volante de la deformación del mamparo. Si el impacto no supera cierta intensidad, el volante y el airbag permanecen en una posición definida delante del conductor. Un mecanismo de deslizamiento integrado con una función de amortiguación reduce las cargas sobre el pecho y la cabeza hasta el punto técnicamente factible. Estos elementos son un buen complemento de los limitadores de la fuerza del cinturón.